Rabu, 07 Juli 2010

Selasa, 20 April 2010

Beda Klep Sonic dan CS-1

1097klep-sonic-gt-1.jpgKlep Honda Sonic laris-manis di pasaran. Maklum punya ukuran yang strategis untuk seting motor keperluan road race, drag bike dan juga di skubek bore up. Namun kini keberadaan klep Sonic mulai terancam oleh hadirnya klep Honda CS-1.

Mesin Honda CS-1 aslinya memang dari Honda Sonic, jadi wajar saja kalau ukurannya sama. “Klep in 28 mm dan ex 24 mm,” jelas Amid Awaludin dari Adam Motor di Jl. Bayangkara I, No. 96, Paku Jaya, Graha Raya, Tangerang yang penyedia klep Sonic itu.

Amid mewanti, meski ukuran sama tapi beda kode. Asli Sonic kode di payung klep isap dan buang sama-sama GH. Sedang katup CS-1 kodenya klep masuk GH dan klep buangnya WC.Maklum beda yang memproduksi.1098klep-cs1-gt-2.jpg
Selengkapnya...

Bukti Hemat BBM

1633bukti-hemat-gt-1.jpgPembaca dan banyak orang penasaran! Kenapa sekarang beberapa pabrikan motor di Indonesia coba mengklaim produknya paling irit bensin. Terlebih saat dibikin lomba dan memberi hadiah kepada joki yang sanggup meminimalkan konsumsi BBM.

Tidak heran kalau kemudian segala cara dilakukan pengendara untuk mencari celah. Ada yang bawa motor di kecepatan konstan 20 km/jam, 40 km/jam atau 60 km/jam. Kabarnya sih bisa bikin irit bensin. Bahkan sampai ada yang merunduk atau tiarap di atas jok untuk mengurangi tekanan angin.

Hasilnya sungguh di luar dugaan. Sebab dari data yang dihimpun, konsumsi bensin motor salah satu peserta kedapatan lebih irit dibanding dipakai harian. Bahkan nilainya hampir 50% lebih irit jika motor dipakai di kecepatan rata-rata 20 km/jam.
Selengkapnya...

Teknologi Porting Pada mesin 4Tak

2022porting--dvd-1.jpgScott Crouse, penulis di website Chevy High Performance pernah berkomentar khusus tentang mesin 4-tak. Katanya untuk mendapatkan power yang besar tergantung di kepala silinder. Ini berhubungan dengan bentuk lubang (isap dan buang), aliran gas bakar ke silinder dan keluar silinder.

Bahkan beberapa mekanik punya kesimpulan sederhana. Tenaga mesin 4-tak 80% letaknya di kepala silinder. “Di sini ilmu porting sangat penting. Dipelajari guna menghasilkan efisiensi volumetrik ke dalam silinder sebesar-besarnya,” jelas Beny Djatiutomo dari Star Motor.
Selengkapnya...

Minggu, 18 April 2010

Bore vs Stroke pada Mesin Motor 4 Tak

Mungkin kebanyakan dari kita dalam melihat tenaga motor hanya pada kapasitas silinder saja. Tetapi tahukah anda kalau Bore x Stroke pada motor juga mempengaruhi karakteristik pada motor? Kata “Bore” sendiri memiliki arti yang artinya adalah diameter piston atau orang bengkel biasa menyebutnya seher. Sedangkan kata “Stroke” berarti langkah piston. Penghitungannya adalah Bore di bagi Stroke, tetapi anehnya diluar negeri kebanyakan penghitungannya Stroke di bagi Bore. Hasil dari pembagian Bore di bagi Stroke bila di bawah angka 1 memiliki nama Over Stroke/Under Square. Bila di atas angka 1 bernama Over Bore/Over Square. Bila tepat pada angkat 1 bernama Square.
Selengkapnya...

Perawatan Motor 4 Tak

Setiap pengendara motor tentu ingin tunggangannya terawat dengan baik, dan irit bahan bakar seperti sepeda motor 4 tak. Untuk mereka yang menggunakan motor sebagai kendaraan operasional, tentu berharap kendaraannya akan berumur panjang.
Untuk para bikers, sebutan bagi para pengendara motor, merawat kondisi mesin dan atribut motor adalah hal yang wajib. “Setelah jarak tempuh motor mencapai maksimal 3000 km, oli mesin harus diganti,” jelas Deny, mekanik dari bengkel Clinic di Jl. Kerja Bakti, Jakarta Timur.
Nah, ada berbagai macam perawatan dan pemeliharaan yang harus Anda lakukan secara berkala, diantaranya adalah:
1. Periksakan Busi Sepeda Motor
Busi sangat vital bagi kelancaran mesin motor, “Cek businya, seandainya masih layak pakai, dapat dipergunakan kembali. Tapi kalau sudah mencapai 12 ribu km, sebaiknya businya di ganti,” jelas Deny yang lulusan Sekolah teknik Mesin (STM).
Selengkapnya...

Teknologi Injeksi Pada Motor

Kebijakan Thailand dalam menentukan arah teknologi sepeda motor lebih baik dari Indonesia. Sebagai contoh, kendati penjualannya mereka jauh di bawah Indonesia – pada 2009 hanya 1,54 juta unit (Indonesia hampir 5,9 juta), tahun depan salah merek yang terus mendominasi pasar di negara itu selama 21 tahun, Honda, seluruh produknya akan menggunakan PGM-FI Honda atau lebih dikenal dengan sistem injeksi.


Sistem injeksi baru digunakan Honda pada Supra X125.
Lantas bagaimana dengan Indonesia?. Honda yang juga menjadi pemain besar di Indonesia, ternyata tidak mengikuti kebijakan Thailand untuk menyelamatkan lingkungan tersebut. Pasalnya, menurut Julius Aslan,
Selengkapnya...